液力變矩器在工程機械中的正確使用

          液力變矩器由于能夠自動適應負載變化、調整工作速度，并且緩和沖擊、延長機械壽命，從而在工程車輛上得到了使用。其主要缺點是成本較高，傳動效率較低。工作中注意正確使用工作油、正確使用液力元件，作好定期檢查和維護，才能提高工作的穩定性。保障機械的正常使用壽命。

1 液力變矩器正常工作的壓力補償系統

　　液力變矩器正常工作時需要解決兩個問題:

　　正常工作的變矩器平均效率大約為0.7左右,故約有30%的能量消耗掉。損耗的能量使油及有關零件的溫度升高。油溫是決定變矩器油液使用壽命的重要因素。如果熱量不能及時散出，將加速油的氧化,使油液變質。同時，油溫過高將使潤滑作用下降, 泄漏增大。因此變矩器工作時要考慮散熱和冷卻問題。

　　液力變矩器的泵輪高速轉動（1 000～3 600 r/min），循環圓內液流質點沿工作輪葉片流動時受離心慣性力的作用，葉片上各點處液流壓力均不相同。在泵輪葉片出口處壓力大，而在泵輪葉片進口處的葉片背面壓力低。在液流過程中，當局部壓力過低到空氣分離壓以下時，溶解于油液中的空氣大量從油中分離出來產生氣泡，氣泡使液體成為不連續狀態，這種現象稱為氣穴。氣泡隨液流運動到壓力較高的區域時，氣泡在周圍液力油的沖擊下破裂，使體積驟然減小，周圍的液體便以高速填補這些空間，從而產生局部液壓沖擊和過熱，同時伴隨噪聲。此外，這些分離出來的空氣氣泡中含有氧氣。由于受高溫下分離出來的氧氣侵蝕和高速液流的沖擊，液力元件的內壁表面產生剝落，這種現象稱為氣蝕。由此可見，氣穴和氣蝕的產生，將影響變矩器正常工作，使其效率降低、壽命縮短。因此在變矩器的液流通路中，各處的油液壓力不應低于油液的空氣分離壓。

　　另外，液力變矩器一般都與傳動系動力換擋變速器的工作油路接通，而動力換擋變速器的工作油路采用液壓傳動，因而液壓傳動管路中同樣也要防止氣穴和氣蝕的產生。

　　為了解決上述問題，工程車輛的液力變矩器都設置有油的補償系統：工作時一部分油在油壓下不停地通過變矩器外循環進行強制冷卻，以使變矩器中保持油量、油壓和油溫。并且多采用水冷式的油冷卻器。